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BDI終結18連跌 高企15CrMo圓鋼庫存成“心病”
頁面瀏覽:  更新時間:2014-8-7 9:49:41

 展望后市,多數機構看好BDI指數二季度走勢,認為將“否極泰來”,止跌反彈。不過也有分析指出,高企的15CrMo圓鋼庫存將成為抑制因素。

  自年初以來,BDI指數一路下行,近期更是連續18個交易日下跌。22日,BDI指數終于止跌上行。15CrMo圓鋼展望后市,多數機構看好該指數二季度走勢,不過也有分析指出,高企的鐵礦石庫存將成為抑制因素。

  BDI指數18連跌創30年**差 庫存高+需求少成主因

  4 月22日,BDI(波羅的海干散貨指數)上漲9點,漲幅為0.97%,**終報939點。熔煉和爐前處理注意事項 波羅的海海岬型船運價指數上揚25點,漲幅達1.57%,至 1616點;波羅的海巴拿馬型船運價指數升16點,漲幅為1.97%,報828點。巴拿馬型船日均獲利升200美元,報6700美元。

  值得注意的是,這是BDI指數自3月24日以來首次上揚。此前已經連續下跌18個交易日,期間累計跌幅達到42%,而今年以來,BDI指數也已經下跌60%。

  對比去年以來的行情,BDI指數上半年表現堪稱坐上“下山車”。歷史數據顯示,從2013年8月13日至12月12日的4個月內,BDI指數從1007點漲至2337點高位(2010年以來的****點),而在隨后的4個月內,該指數一路下挫,4月14日,BDI指數跌破1000點,報989點。

  分析普遍認為,鐵礦石高庫存、糧食等運輸需求不足導致了BDI指數陰跌不止。此外,中國PPI下滑較快,也說明工業生產的上游原材料需求緩慢。

  海關總署統計顯示,今年一季度國內鐵礦石進口量達到2.2億噸,同比增長19.4%,刷新歷史紀錄。而進口鐵礦石花費了284億美元。目前,港口庫存高達 1.1億噸。另據國家統計局公布數據,一季度PPI環比下降0.3%,同比下降2.3%。需要注意的是,PPI已連續25個月下滑。

  多數機構看好反彈 高企鐵礦石庫存或成“攔路虎”

  而對于BDI指數接下來的走勢,機構大多持較為樂觀的態度,觀點認為,隨著航運業景氣度回升,二季度BDI指數將“否極泰來”,止跌反彈。

  廣發證券認為,BDI大幅下跌的主要原因是中國經濟數據持續不佳,需求不足導致散貨市場信心不足,未來BDI可能會止跌回升的主要催化劑來自于中國PMI數據好轉以及中國粗鋼產量增速的好轉,**直接因素是“穩增長”政策超預期。

  據經濟參考報援引上海國際航運研究中心國際航運研究室副主任張永鋒觀點表示,隨著出口反彈和穩定增長的政策效應釋放,中國經濟增速將有所加快;歐元區經濟仍將呈緩慢復蘇態勢;美國經濟的上行趨勢并未發生變化。這些都是利好因素,預計二季度干散貨運輸市場走勢前低后高,季度后期有望實現大幅反彈。

  另外,市場焦點集中在高企的鐵礦石庫存上,其消耗與否或成為抑制因素。

  長江證券認為,目前外礦價格低于120美元/噸的臨界點,且港口礦石庫存見頂回落,需求季節性回升疊加“微刺激”帶動,將再度提振BDI指數。

  興業證券也持相同觀點,其研報指出,隨著傳統鋼材消費旺季的到來,有利于鐵礦石庫存消耗,隨著后期庫存下降,BDI 有望止跌反彈。

  張永鋒則認為,國內庫存仍然有待消化,近期鐵礦石庫存持續在1.1億噸以上,庫存高企成為抑制進口鐵礦石的重要因素。

  此外,仍有觀點不看好BDI指數未來走勢。中國證券報援引南華期貨宏觀研究中心副總監張靜靜則表示,BDI的下行在一定程度上是中國經濟增速中樞下行的反映,在未找到一個對商品需求更為旺盛的經濟體之前,BDI與中國GDP的相關度恐怕難以大幅回落,也即BDI可能將在一定時期內低位運行。

 


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